Tal como aconteceu no ano passado, a primeira corrida Sprint terá lugar já no próximo fim de semana, em Xangai, naquela que será a segunda ronda do campeonato. A corrida em formato curto disputar-se-á no sábado, enquanto o Grande Prémio terá lugar no domingo.
A seleção de pneus para o fim de semana do Grande Prémio da China mantém-se inalterada desde o regresso do circuito ao calendário do campeonato, há dois anos. As equipas terão ao seu dispor os compostos C2, C3 e C4.
O Circuito Internacional de Xangai, cujo desenho, ao longo de 5,451 km, recorda o ideograma chinês shang, que significa ‘para cima’, apresenta duas longas retas e dezasseis curvas.
A primeira reta liga a Curva 13, ligeiramente inclinada, à Curva 14, enquanto a segunda, com mais de um quilómetro de extensão, acolhe a grelha de partida.
Algumas curvas são de alta velocidade, como a secção em S formada pelas curvas 7 e 8, enquanto outras são bastante mais lentas, como as combinações das curvas 1 e 3, 6 e 14.
Estas sequências, combinadas com as zonas de alta velocidade, tornam o circuito exigente para os pneus e colocam também um desafio em termos de recuperação de energia com as novas unidades de potência.
Será interessante observar se os pilotos conseguirão evitar os frequentes bloqueios à entrada das curvas verificados no circuito de Sakhir durante os testes de pré-temporada, onde algumas zonas de forte travagem apresentam características semelhantes às encontradas na China.
O circuito de Xangai foi repavimentado em agosto de 2024. O novo asfalto aumentou significativamente os níveis de aderência, reduzindo consequentemente os tempos por volta.
No entanto, a superfície mais lisa gerou mais episódios de graining em 2025, particularmente no eixo dianteiro, que se tornou um fator limitador nesse ano, sobretudo durante o Sprint. Ainda assim, o fenómeno perdeu intensidade no domingo graças à evolução da pista.
Um ano depois, o circuito deverá apresentar um ligeiro envelhecimento e, embora continue mais liso do que a maioria dos restantes traçados, os níveis de aderência poderão ser mais baixos, tal como a probabilidade de ocorrência de graining nos conjuntos de pneus. Esta hipótese poderá ser avaliada desde as primeiras sessões em pista (veja aqui o horário da F1 em com hora portuguesa).
As simulações de tempo por volta recebidas pelas equipas aproximam-se dos valores registados no ano passado. Apesar de os monolugares serem completamente diferentes, as zonas SM parecem compensar a perda de velocidade da nova geração de carros face à anterior.
Em 2025
Apenas três pilotos escolheram o composto Duro para o arranque do Grande Prémio da China de 2025, enquanto os restantes alinharam com o Médio. O composto Macio não chegou a ser utilizado durante a corrida de domingo.
A estratégia predominante foi a de uma única paragem, com um longo turno final com o pneu mais duro, que em pista revelou menor propensão para o graining e um nível de desempenho consistente mesmo ao longo de uma quilometragem elevada.
Os pilotos que terminaram no pódio efetuaram a sua paragem entre as voltas catorze e quinze. A vitória foi conquistada por Oscar Piastri, seguido do seu colega de equipa Lando Norris na segunda posição, enquanto George Russell completou o pódio.
Pirelli Sprint Qualifying Round
Na sexta-feira, no final da Sprint Qualifying, que define a grelha de partida para a corrida curta do dia seguinte, o piloto que conquistar a pole position receberá o Pirelli Sprint Qualifying Award.
Este ano, o troféu foi redesenhado. Entre a base e o elemento superior, que reproduz um pneu Macio de Fórmula 1, composto utilizado na SQ3 para estabelecer o melhor tempo, encontra-se integrado um capacete decorado com as cores da bandeira do país anfitrião. A viseira exibirá uma gravação com o nome e o número do carro do piloto vencedor.
Estatísticas
Este ano assinala a décima nona edição do Grande Prémio da China disputado no circuito de Xangai.
A primeira corrida, vencida por Rubens Barrichello, teve lugar em 2004. O evento manteve-se no calendário de forma ininterrupta até 2019, regressando posteriormente em 2024.
Lewis Hamilton e a Mercedes detêm o recorde de vitórias no circuito chinês, com seis triunfos cada. O piloto britânico é também o recordista de presenças no pódio, com nove, seguido por Kimi Räikkönen e Sebastian Vettel, ambos com seis.
